ICEACSA redacta el Manual de Explotación del Puente de Rande, galardonado con el Premio “Mejor Proyecto ITS en la Infraestructura 2019”
Laura Rey en el XIX Congreso de ITS España presentando el “Manual de Explotación del Puente de Rande” redactado por ICEACSA
El Director del Centro de Gestión de Tráfico del Noroeste Ramiro Martínez Rodríguez como Director del Estudio, el Inspector de Construcción de las Obras de Ampliación del Puente por el Mº de Fomento Pablo Domínguez Gómez y el Director de Construcción por AUDASA José César Canal Fernández, recibieron el Premio al “Mejor Proyecto ITS en la Infraestructura 2019” otorgado por ITS España en el Acto de Clausura del XIX Congreso Español de Sistemas Inteligentes de Transportes.
La singularidad de este proyecto radica en la aplicación de protocolos de actuación en caso de incidencia en túneles a un puente singular, protocolos que hasta el momento se venían aplicando exclusivamente en túneles.
El “Manual de Explotación del Puente de Rande”, redactado por el equipo de ICEACSA incluye los análisis de riesgo que son preceptivos en el caso del puente, así como los protocolos de comunicación y actuación en caso de que se presente alguna incidencia.
Se trata también de un caso de éxito y ejemplo de la coordinación y cooperación entre administraciones, en este caso, entre la Dirección General de Tráfico, Ministerio de Fomento y AUDASA, Concesionaria de la Autopista AP-9 Ferrol – Frontera Portuguesa.
El puente de Rande es un puente atirantado abierto al tráfico en 1981 y que forma parte del Tramo Pontevedra – Vigo de la Autopista AP-9, uniendo los municipios de Redondela y Moaña, márgenes del estrecho de Rande.
El puente de Rande está formado por el puente central y dos viaductos de acceso con una longitud total de 1.558 m; siendo el puente central un puente metálico atirantado que descansa en dos pilares ubicados en el lecho de la ría y con una altura de 128 metros sobre el nivel del agua y cimentadas forma directa sin modificación del fondo rocoso.
El tramo central tiene una luz de 400,14 m y se sitúa a una altura de 48 metros sobre el nivel del mar, los laterales tienen una luz de 147,42 m.
En el momento de su inauguración en 1981 era el puente atirantado de mayor longitud del mundo.
El 30 de Diciembre de 2017 se puso en servicio la ampliación del puente con dos carriles uno en cada sentido. Estos dos carriles, adicionales a los cuatro construidos inicialmente, se realizaron por el exterior de las pilas requiriendo esta geometría de carriles segregados la adopción de medidas singulares y diferentes en el caso de incidencias en cualquiera de las vías.
